片桐 タカノリ

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画像一覧

SR ハードテイル ボバー

 先日オーナー様との最終打ち合わせも完了し各部表面処理の準備に取りかかってます
SR ハードテイル ボバー_a0139843_21280584.jpg
今後のために細かくデータを残します
SR ハードテイル ボバー_a0139843_21282418.jpg
メーカーのカタログみたい
SR ハードテイル ボバー_a0139843_21291201.jpg
シートはフラットタイプに決まりました
SR ハードテイル ボバー_a0139843_21294025.jpg
間違いの無いように 
そしてお互いに効率良く仕事するために外部業者様への資料はしっかりと作ります
実際の作業では必要なかったりもするのですが、
口答でこんな感じにしてっと頼まれた場合と、資料を付属して明確な要望を伝える場合で
仕事に関する責任感やモチベーションは大きな差がでます

そして無駄な打ち合わせの時間が減ることで、その分納期の短縮 品質の向上に繋がります
SR ハードテイル ボバー_a0139843_21361544.jpg
外注業者様への不満を口にするまえに、まず自分の注文の仕方を見つめ直す事が大切ですね
耳の痛いカスタム屋さんもいるかもしれませんが、
ボクもこれができる様になったのは最近です
15年もかかっちゃいました アホでゴメンナサイ

んで次いでに見えないカスタムスペックも少し書きますね
SR ハードテイル ボバー_a0139843_21413477.jpg
ジャン!

電装BOXの中身ですね 配線ゴチャゴチャって思う人もいるかと思います
(ETCが入ってるので通常よりスペースが無いことも理由です)
違うんです、このバイクはメインハーネスは加工しておりません
SR ハードテイル ボバー_a0139843_21451789.jpg
まだWEBSHOP等にはアップできておりませんが、
このハードテイル専用電装BOX SR400/500専用は
メインハーネスの引き直し作業をしなくても
美しく配線及び電装部品を収納することができます
メインキー IGコイル ヘッドライトリレー ウインカーリレー CDI レギュレータ 
以上をしっかりと固定
レギュレターに関しては故障を防ぐための耐震設計 ラバーマウントになっております。

残念ながらインジェクション車輌には対応しておりませんが
1型 2型 3型 全てのキャブレター仕様のSRには対応しております
インジェクションでハードテイルにしたい人募集してます 安くやりますよ
SR ハードテイル ボバー_a0139843_21514634.jpg
ピンとこない人も多いと思いますが、
カスタムバイクを製作する際、整備性の向上や故障の確率を減らすため
そして美観のため
配線の引き直し作業を必要とすることが多いです。
SR ハードテイル ボバー_a0139843_22013736.jpg
決して難しい作業ではないのですが、どうしても時間が掛かってしまいます
ちなみにMOTORROCKのメインハーネス引き直し作業の工賃は96000円です
これがなくなるだけでもお客様にとって有益ですよね
SR ハードテイル ボバー_a0139843_22015290.jpg

製作する人によって、考え方 取り回し 配線の色 接続部の部品選択 が異なる為
故障や整備 追加カスタム 車検時の灯日類の変更などのの時に、
他店様が製作した配線だと手間がかかってしまうのも事実です。
また熟練してないメカニックだと逆に壊してしまうこともあります

小さいタンクをハイマウントで取り付ける車輌や
配線の入らない寸法のライトを着ける場合は
やはりメインハーネスの引き直しは必要かと思いますが、
それでもバッテリやCDIの取付け位置が一定することで
本当の意味でお客様の事を考えたバイク作りがしやすくなる商品だと自負しております

まだ店頭での販売のみですが近日通販で購入できるようにいたします
楽しみにして下さいね

今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2020-06-29 22:09 | SR400/500

グラストラッカー インジェクション

 ヤマダさんのグラストラッカーです
グラストラッカー インジェクション_a0139843_21390272.jpg
写真は試乗中
グラストラッカー インジェクション_a0139843_21392366.jpg
スイカパターンのタイヤに変えました
タイヤの直径が大きいのでフレームの一部をカットしましたよ
グラストラッカー インジェクション_a0139843_21402879.jpg
オイル交換に前後足まわりの点検・整備
グラストラッカー インジェクション_a0139843_21410252.jpg
車検のないバイクだからこそ 大切な事なんです
グラストラッカー インジェクション_a0139843_21415305.jpg
追加で作業依頼頂いた、サイドスタンドも早速製作
グラストラッカー インジェクション_a0139843_21422674.jpg
明日鍍金にだしてきます

今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2020-06-28 21:43 | grasstracker

JCMA と PKN 次はPPSS

今日はアラト君がJCMAミラーPKN を買いにきてくれました。
JCMA と PKN 次はPPSS_a0139843_21295935.jpg
ありがとー
JCMA と PKN 次はPPSS_a0139843_21304970.jpg
PKNはパウコのコックをかっこよくするノブの略です
JCMA と PKN 次はPPSS_a0139843_21312762.jpg
JCMAはJpan Custom Mtorcycle Association 日本改造単車協会 の略です
JCMA と PKN 次はPPSS_a0139843_21350763.jpg
どうも最近 アルファベットで略した商品名が好評らしい?
そーいえば ペンパイナップル・・・・なんちゃらって言ってた芸人さんも
ヒットしてましたね
JCMA と PKN 次はPPSS_a0139843_21372703.jpg
そんな流れでコイツの商品名はPPSS 
(ピョンピョンしたくなるシート)



コバに却下されそうな予感もありますが、良い商品名だと思ってます

今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2020-06-27 21:40

グストラッカー インジェクション

 今日はヤマダさんのグラストラッカー
グストラッカー インジェクション_a0139843_21214844.jpg
しばらく乗って無かったのですが、バイク遊び復活もかねてイメチェンです
今回は点検・整備とハンドル・タイヤ交換
グストラッカー インジェクション_a0139843_21224945.jpg
一世を風靡したティーバー 懐かしいですね
アタックバーはイージーライダースさんの商品名なのでボクはあえてティーバーと呼びます
グストラッカー インジェクション_a0139843_21242351.jpg
次はタイヤ交換ですね

今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2020-06-25 21:25 | grasstracker

SR400 ハードテイルの細かいこと

 先日書いたゴトーさんのSR400
今日はカスタムスペックに書かれない作業を紹介しますね
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_20460013.jpg
過去の写真をみて気付いた人は鋭い(上の写真は関係ないです)
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_20474509.jpg
古いSRやXSの19インチホイールに3型以降のSRフロントフォークにブレーキキャリパーの組み合わせ
ローター直径は同じ 気になるオフセットは?
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_20495789.jpg
なにも加工しないと写真のようになります 
キャリパーサポートセンターとローターのセンターがずれちゃいますね
固定式・浮動式・半不動式のブレーキキャリパーの意味 ピストンシールの意味
ブレーキキャリパーの設計 それらをちゃんと理解していればわかると思いますが
ローター肉厚や1MM以下のオフセットは実は性能に関係無かったりします
(もちろんわかってる人が組み付け整備をすればの話です。
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_20574156.jpg
でもそれじゃだめなんです ボクがずっとこのバイクのメンテができるとは限りません
オーナーが変わって店が変わっても走らせ続けたいんです
だから猿が弄っても失敗しないようにしておきます
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_21003542.jpg
さてさてローターのセンターとブレーキパッドの隙間のセンターをあわせる作業です
方法は幾つかあります

ローターを動かす方法 

1ハブの取付け面を削る
2ハブとローターの間にスペーサーを入れる
3ローターを削る

キャリパーを動かす方法

1キャリパーの取付け部分を削る
2フロントフォークのキャリパー固定部分を削る
3キャリパーとフォークの間にスペーサーを入れる

新規に構成部品を製作する以外の方法は上の6種類の加工が必要となります

後々のことを踏まえたうえで強度的に有利で一番楽な方法を選択します
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_21085184.jpg
今回はキャリパーサポ-トの固定部分を約1mm フライス加工いたしました 

次はコレ
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_21102521.jpg
リヤホイールに関してです 
今回はXSの16インチドラムブレーキキャストホイールの取付け
16インチのヤマハキャストのリヤホイールはXS650やXS250が有名ですね。
SRに取付けするには、ホイールのセンター出しのカラー チェーンラインを出すためのスプロケットをオフセットするパーツ
XS650ホイールの場合はアクスルシャフトの直径変換のためのベアリング交換もしくはスペーサーの製作が必要です
インターネット様々ですね 上記の部品はネット通販で大概そろいます。
ググレカスってやつですね

今回はそうではない部品
トルクロッドとブレーキパネルを固定するボルトです
純正欠品です 適当なボルトでも・・・機能はするけど ブレーキですからね

手を抜くと死にます

今回は仕入れたホイールに付属してなかったので作りました
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_21211636.jpg
ボルトの緩み・脱落が絶対に許されない部分なので割ピンが入る用穴開けをします
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_21225142.jpg
完璧です
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_21231385.jpg
改造バイクを中古で購入するときはこーいう所を観ると良いかもですね
作った人が乗り手の事を考えているか一目瞭然です 

愛がある人が作った車輌なら経験や技術がなくてもね 
こーいうところに手間がかかってると思いますよ
ちなみにボクはヒトデナシのクソ野郎なので愛とかありません
天才過ぎて余裕なのでできてしまうだけでございます
SR400 ハードテイルの細かいこと_a0139843_21275615.jpg
カスタムスペックに書かれない部分 まだまだ続きます
っていうかそっちの方が重要だし多かったりもします

今日もお疲れ様でした

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2020-06-24 21:32 | SR400/500