CUSTOM REPORT

　W800のハードテイル化ですね

まずは下準備やテストも含めてもうすぐ発売開始のW800用オールドタイプエアクリーナーをつけてみましたよ

W800はシート下のレイアウトが650と大差なく

エアクリーナーBOXを外してもバッテリケースが保持できる設計なので

FI車両のなかでは珍しくシート下の改造がキャブ車と同じようにできちゃいます

ひょっとしたらキャブレター車両と同様のコストで改造できる

唯一のFI車両かもしれないですね

明日はフレーム切ります

今日もお疲れさまでした。

　SR用の手曲げドラッグパイプです　とりあえず最初の試作品が形になりました

ありそうで無くて　あったら良いのに　そんなマフラーです

こちらはW650用のドラッグパイプ　春先に試作して絶賛放置中

2種類とも量産体制の準備に入ります　年明けに販売開始予定　サワダが曲げまくります

他力本願で申し訳ありません

今日もお疲れさまでした。

　心は常に真っ赤に燃えてます

真っ赤に燃えて誰よりも沢山動くので、作業服は１ヶ月　靴は3ヶ月で破損します　

靴下なんて穴が空いてからの方が使用期間が長い　

靴と靴下は指が全て飛び出るまで使うのがボク流です

もう少し良い物使えって声が聞こえてきますが、一応道具には拘ってます　

ちなみに安価な作業服や作業靴だと一週間持たないです

実は仕事の仕方がヘタクソなだけなんですけどね

ガキの頃地元の古着屋にファイヤーマンジャケット（海外の古い消防士さんの服）が置いてあってね

当時は金が無くて憧れのまま終わって忘れてたけど、

本日ちょっと良さそうな作業服を購入しましたよ

さーオマエはオレの期待に答えてくれるのか？

使うのが楽しみです

さてさてここから本題です

SR用スモールガソリンタンク　全7種類リニューアルします

初めから良い物なんて誰だってできません

できるのはその時のベスト

大切なのはベストを更新し続けること

今できる最高のSR用ボルトオンタンクです

勿論日々のお仕事も絶好調イケイケです

セパレート TTハンドル　100本

ボルトオンガソリンタンク各種　14個

オリジナルサイレンサー各種　80本

手曲げマフラー　50本

他　小部品10種　100個ぐらい

一部ではありますが全て11月の1ヶ月間の生産量です　

勿論同時に新商品開発・店頭での修理・車検・整備・改造も行っております

５年ぐらい前です

現在の仕事を3分の1に圧縮する、

同じ時間同じ人数で3倍の仕事をこなせる様にするって書きました。

案外できるものです　余裕で3倍超えてます(実は3倍疲れるのはナイショです）

本当にちいさな結果ですが、何時だって自分の可能性を決めれるのは自分だけ

自分で無理だって思ってたらそりゃできないよ

勿論　コバやサワダ・マツシタの力あってのことです　いつもありがとう

そして今から10年かけて更に10分の１に圧縮します

今日もお疲れさまでした。

販売車両のW650です

実はやらかしましてバルブ曲げちゃいました。ちょっと最近疲れてるのかも？

直さなくちゃってことでエンジンばらしてたらビックリ

78.5mmのボアアップピストンが入ってて803CCです　POSHさんの商品かな？

ばっちり修理して完成

以前作ったスーパーCRキャブを合わせたい

チューニングエンジンが不安な人は販売時にノーマルエンジンに無償で乗せ変えも可能です

今日もお疲れさまでした。

　久々にチャレンジ　W800のハードテイル化オーダー頂きました

恐らく日本で最初の国産FI車輌のハードテイル

道ってのは何時だってボクの後にできるんです

なんちゃって　挑戦させてくれるお客様に感謝ですね

ながらく大がかりなカスタムはお断りしてきましたが、少しずつ再開していきます

とはいっても手着かずの放置プレイは極力避けたいので1台ずつ

（お店に預けっぱなしで乗れないってのはね　お客様やお店にとっても勿論　バイク業界全体にマイナスなんです）

楽しく乗って遊んで貰えることが一番バイク業界全体にとってプラスになります

世のため人のため　業界のため　そーいうの大嫌いなので

僕自身のために

このカスタムバイク業界の悪しき常識を変えていけたら良いなって思ってます

エラソーなこと言っても失敗も沢山してるしまずは自分自身を変えなきゃですけどね

そんな理由で、フレーム加工をともなう仕事やワンオフ製作に関しては

1台ずつ　それが納車できる目処がつくまでは次ぎの仕事は受けないように

勿論、サワダやマツシタの成長によっては今後もっと沢山のオーダーを同時に受けれるようになるかと思います

(他力本願ですいません）

今日もお疲れさまでした。