CUSTOM REPORT

SR400/500用 サドルシートマウント

新商品です　SRにサドルタイプのシートを取り付ける為のブラケットです

古いバイク風のカスタムバイクが好きな人は誰もが一度は通るところですね

ボクも初めてのバイクは自転車みたいなシートと泥よけに惹かれてエストレヤを選びました

見た目や乗り味は置いといて、サドルシートの部品としての特徴は、

本来ならシートベースからワンオフ製作する必要があるフレーム加工車や

小さいタンクが着いたカスタムバイクにも取付け可能なことです

言葉を選ばず言えば安くて簡単、作る側としては手抜き

オーナー側にとってはコストパフォーマンスに優れた改造車に優しいシートなんです

一般的に流通しているほぼ全てのサドルタイプのシートに使用可能

SRファイナルエディションにも勿論対応

カスタム車両にも格好良く取付けできるように

後方のブラケットをカットすることで3段階の取付け高さが選べます

またシート前方のブラケット、

取付けの方法や使用頻度によりますが破損しているのを良く見ます

安価で流通の優れた昔ながらの物をあえて使わず、肉厚材で自社設計　

丈夫な作りになってます

今日もお疲れさまでした。

　あけました！

数本のバックオーダーいただいており　お客様を待たしているのに関わらず

仕様変更で製作を止めていたSR用ハードテイルKIT

変更図面が完成しました。

元々自慢の一品でしたが、以前のものよりさらに格好良く　取付けしやすくなりました。

特にその後の作業（フェンダーやタンク　電装BOXの取付け）がより簡単になりましたよ

本日、製作用の材料を注文したので後は作るだけです

もう少しだけお待ち下さい

今日もお疲れさまでした。

　12月27日がMOTORROCKの2022年の営業最終日　28日～1月3日まで冬休みをいただいてます

気がつけば2004の開業から18年　20周年も近づいてきました。

(20歳のプレゼントはシャシダイナモか3階建て以上のビル

もしくは最新のマシニングセンター・3Dプリンターが希望です）

さてさて、今年の総括ってわけでもありませんが、

僕自身は人間としての成長やいままでしてきた準備に手応えを感じることもでき

MOTORROCK全体では、4人目のスタッフ松下の加入もあり、

それによるコバとサワダの成長を肌で感じることも

いままでで最高の年となりました。

もちろん満足してるわけではなく

やりきれなかったことや失敗したことも多数あるのですが

いままでの１8年間の全てが毎年最高の年として更新し続けているのは、

お客様やスタッフ・協力会社様のお力添えあっての事だと自覚しております

本当にありがとうございました、2023年も引き続きよろしくお願いします

お休み一日目は来年一発目の納車車両の車検を受けてきました

ついでにオーナー様に小さな心遣いとプレゼントってことで、

真鍮製のワイヤーホルダーを製作・取付け

休み一日目なのに、朝からサワダがいるのもなれてきました　

自分のＴＲのシーシーバー作ってるみたい

車検から帰るとマツシタが

コバも

都合の良い労働者になってもらうために

終身雇用や老後の安定　気持ちの良い言葉を詐欺師みたいに言うことは簡単です

もしかしたら仕事としてはそれが正しいのかな？

他人を思い通り動かすって実はボクにとっては難しいことではありません

でもそれはしません　ちゃんと伝えます、

何時の時代も最後に頼れるのは自分自身の腕のみ

ボクにできるのは、通るであろう獣道の草木を倒し石をどけ小さな足跡を残す事

険しく見えても足跡があれば安心できる？　って勝手に思ってます

休日に会社に来るのを推奨してるわけではありません、

むしろボクがベンツを弄るスペースが無くなるので疎ましく思うこともあるぐらい

それをするなら自分の為に動くこと　

会社の為に自分の時間を削ることだけは絶対にしないようにお願いします

バイクや物づくりをもっともっと好きになって、誰かに喜んで貰える事を好きになって

自分の為に好きな事を自然にやってるだけなのに、

外野からみたらストイックに努力してるように見える

そういうのが理想かな　みんなの将来が楽しみです

今日もお疲れさまでした。

　ついに発売開始です

W650/400用 エイジング塗装済み ボンネビルタンクキット　数年前からぼんやりいつかやりたいなって思ってて、でも現状の生産効率をあげないことには製作時間が確保できない
ボンネビルタンク自体がバックーオーダーが増え続けてしまうような状態だったのでこの一年コバやサワダ・マツシタの頑張りでそれも解決小さな事ですが新しいチャレンジが進んでいきますボンネビルタンクのエイジング仕様商品化するから、浅井君と相談しといて世界最速のインディアン　モーターサイクルダイアリーズ　大脱走　ワイルドワン　にでてきそうなイメージで　後はよろしく　今回ボクは上の指示？のみ　完全にノータッチで新商品立ち上げ
最近は自分はできて当たり前で、自分よりスタッフの成長に達成感を感じるようになりました。
今日もお疲れ様でした。

　スズキさんのW800です　噂の国産カスタム初のインジェクション車両のハードテイル化ですね

だいたいできてたりします

シート下の電装部品も簡単に簡単に収まりました。

取り回しの変更のみのメインハーネス無加工です

自分で車検通したりしたいみたいなので、

サス付に戻せるように純正シートレールの加工もオマケしておきます

いくつか打ち合わせが必要な事がありますので、近日コバを通してメールしますね

今日もお疲れさまでした。