CUSTOM REPORT

ササキさんのホダカの続きです

ピックアップがはみ出てますね

このままだとよろしくないので、クランクケースカバーを加工します

切ってアルミ板を切り出して溶接して削る

こーいうことすると、もはや何でも有りってなってきます

はい、なんでも有りなんです

所詮ひとが作った物ですからね

どーにでもできます

開業して17年、技術的な理由でお断りした仕事は一件もありません

難しいと思った事も一度もありません(ｿﾚﾊｳｿﾃﾞｽｶﾞ）

このままではつまらないです

無理難題お待ちしております、だれかボクをドキドキさせてください

バッチシ　明日から試乗ですね

今日もお疲れさまでした。

今週のお休みは久々徹夜

ぶっ続けで今まで車いじりです

ああ　全塗装したい・・・

夢や希望は置いといてまずは終わってない夏休みの宿題を片付けます

9月に入っても夏休みの宿題を居残りでやってる・・・成長してなくてすいません

フロントガラスのゴム交換

あっすいません　怖いのでプロにお願いしました。

これで雨漏りしない車になりました、ボクはとても幸せです

そしてヒーターとクーラーの切り替え機構を修理

ネットで空調の資料を入手

フムフムなるほど

ヒータコアも取り外して清掃・空調機関の内部は地獄絵図でした。

これじゃあ毒ガス発生機ですね

勿論綺麗にしましたよ。

異音がしてたブロアモーターも交換

純正新品　デッドストックってやつ、ドイツから取り寄せました

しみじみ便利な世の中になりましたね。

バッチリ完成、今からビール飲みながら洗車して今回のミッションコンプリートです

　今週のお休みは、新作のW650でツーリングに行ってきましたよ

片道100キロぐらいの短い距離でしたが、

ピーカンの青い空　太陽の光でキラキラひかる水面　絶好調のバイク　最高ですね

4時間ぐらい乗りましたがお尻は全く痛くなりません。

予定通り　此の世で最も乗りやすいリジットフレームのバイクになりました。

中古車として販売もしてますが、代車・試乗車としても活躍して貰う予定です。

カスタムバイク欲しいけど、乗り味が心配って人は遠慮無く試乗しに来て下さいね

帰りに30倍激辛カレーを見つけたので今日はコレ食べて寝ます

明日は別の意味でお尻が痛くなることでしょう

今日もお疲れさまでした。

公道デビューしてます

100年走らせるつもりで作りました

故障や事故の負担を減らすため、全ての部品を商品化

仮にボクがくたばってMOTORROCKが無くなっても問題ありません

部品の図面データや製作手順書・サービスマニュアルがこのバイクを走らせ続けます

100年　遊べます

全ての部品をボルトオンで製作

リヤセクションを分解式に加工　

ハードテイル・ツインショック・カンチレバースイングアーム

部品の組み替えで無限のカスタムが安価に可能です 持ち主を飽きさせません。

はったりじゃなくてね

本気で100年動かす事を考えて製作した車両です

早速ボクもツインショックにしたりリジットフレームにしたりして遊んでます

もちろんまだ完成形ではありません、全ては次の布石です

リヤセクションの次はフロントです

ご期待下さいませ

今日もお疲れさまでした。

最後はササキさんのホダカ

まずはステムベアリング

もう既に存在しないメーカー基本的に純正部品は全て欠品です

というわけで、現行車のベアリングが使用できる様にスペーサーを製作です

アウターレースの外側に圧入してネックチューブの寸法に合わせます

以前仮組みテストした発電･点火システムも本製作

圧縮上死点の位置を調べて適切な位置にピックアップセンサーを取付けます

オーナー様が用意してくれた資料によるとアイドリング時の点火時期はＢＴＤＣ18度

クランクに分度器を取付け、ローター突起の位置を確認

バイクって人間が作った物だからね、どうしようもない事なんて一つもありません

修理ではないかも知れないけど、この年代の作りならゼロからエンジン作る事も可能です

ゼニ次第ですけどね

ワタクシ人間としてはアウトですが腕は確かです

バイク業界のブラックジャック先生と呼んで下さいませ(＊注　無資格ではありません）

今日もお疲れさまでした。