CUSTOM REPORT

　今日はハルキのXS650です

毎日の通勤車、オーバーフロー関連の故障とオイル漏れが出てきましたので、修理です。

奥は台車のXS650、ちなみにですが事前にご相談頂ければ台車手配できます。

（今回は偶然　XS650SPLですが、通常は250CCになります）

まずはガソリンコック、SR用の新品を改造したXS650SPL用スペシャルです

次はオイル漏れ修理です、

良くあるのがスプロケットナットが緩んで漏れてるケースですね

この車両もそうでしたが、

一応　クラッチロッド・シフトシャフト・スプロケットの

オイルシールも交換しておきました。

ついでに今回はXS/TX650用 520コンバートキット 高速重視 に交換

安定のセットアップです。

自分で取り付けるそうなので組み付けしておりませんが、

XS-1/XS-1B/XS650E/TX650 キャブレターキット Assembled

も御購入いただきました。

乗り味が楽しみです。

今日もお疲れさまでした。

　今日はオオヤマさんのW650

今回のお仕事はメーター周り　メインキー移設　ハンドルロック取り付け　

クランクケースカバーのバフ研磨　ヘッドライトステーの加工　継続車検　です

まずはクランクケースカバーのバフ研磨　

分解洗浄　表面のクリアー塗装を剥離してからバフ研磨業者様に依頼します

ベベルギヤの下の部分は外すのが大変なので車体に付けたまま磨きます

メインキーの移設キットとハンドルロックキットは商品化しますので、興味のある人はチェックしといてくださいね。

今日もお疲れさまでした。

店頭在庫のW650です。

お客様の仕事の合間を縫って進めております

営業用のデモ車両ですね、今回の目標はコンターとサンダーの使用禁止

次のステップに行くための練習台です

タンクなどの大きな部品は既存の商品を選択

取り付けのブラケット類を

計測→図面製作→３Dプリンターでサンプル製作→

再度計測→NC工作機で実製作→

手作業で微調整して溶接・組み付け　の繰り返しでカスタムバイクを製作します。

この製作方法が確立すれば、車体無しでのリペアパーツの製作が可能になるのは勿論

大幅に車両製作期間が短縮できます。

材料･素材のみの販売で、

世界中のMOTORROCKパーツ取り扱いSHOP様 で同様の車体製作が可能になります

シート以外は全てオンラインストア で購入できる部品で製作します

SHOP様・自作派の人は期待してくださいませ。

まだ途中ですが、画像でお察し下さい　欲しい人は相談して下さいね

（ちなみに営業時間はお客様のお仕事を進めております

治具や設計はプライベートの時間を削って行ってます

お待たせしているお客様なにとぞご容赦下さいませ）

今日もお疲れさまでした。

　SRのフレームのデータ取りを進めてます

タンクが乗ってるのは、ボクのテンションを上げるため

実製作と同じです、とりあえず部品をあてがって

おっ　かっこいいんじゃね？って

真ん中の五角形のプレートはエンジンマウントの位置出し治具です

空中で寸法は測れないので、寸法取りの治具を同時に設計･製作しながら進めていきます。

現実とパソコンの中を行ったり来たり　気分は不思議の国のアリスです

各部計測してモデリングしていると、実際乗っていた人のこと以上に

製作した現場の人　設計した人　治具の形　組み立ての工程　

色んな事が想像できます。

そして自分ならどうするか？

物と会話するってこういうことなんだなって思います。

今日もお疲れさまでした。