CUSTOM REPORT

　今週のお休みと今日の朝のお話です

はい　自分のSRですね　12年ぐらい前の写真です

カスタムショーでビルダーズチョイス（プロショップ様が選ぶ一等賞的なヤツ）

を頂いたボクの自慢のSRです

そして今の写真

うーんロックだぜ（笑）

ハードテイルの鍍金も仕上がりました　次はネック加工ですね

朝早くきてゴシゴシ洗います

治具にセットして

写真の部分に熱をいれてダウンチューブを数度手前に倒します

自然な感じでネックを手前に出してエンジンを車体後方に寄せます（意味わかるかな？）

車輌の視覚的重心を中心によせ　なおかつ小さくならないようにするため　

そしてエキゾーストパイプのラインを美しく見せるための加工です

古いはなしですが、

この車輌は製作当時販売価格250万円のSRってうたい文句で作った車輌です

いまでは特別高い金額ではありませんが当時の国産車のカスタムではあり得ない金額です。

ハーレーのそれに比べて下に見られるのが嫌だったのと

殆どボランティアみたいな価格設定の国産車カスタムの業界を

変えるため お客様にとってはありがたくない話ですね

それとイベントに対する話題作りですね、盛り上げるために何かできないかなって？

言ってしまえば売名行為のパフォーマンスの一つ

そんな経緯もあってかボクにとっては思い出深い車輌となりました。
アホなガキンチョが考えそうな事で、今思い出すと失笑ですよね

ありがたい事に数人ですが、購入を検討してくれたお客様もいたのですが、

思い入れのある車体であることと、自分の力量以上の作業をしたことの不安もあり

結局、全てお断りしてしまい今にいたります。

んで今回もパフォーマンスしちゃいます
アホなガキンチョの部分は相変わらず変わってません

販売価格は2千万円です

ボッタクリだと思う人はJOINTSに見に来て下さいね

今日もお疲れさまでした。

スタッフ募集中です

VGMF

Variable Geometry Motorcycle Freme

・・・・だっけ？

思いつきで書いてるブログなので以前と言ってることが違う事もあるかと思いますが

決して嘘をついてるつもりはありませんのでお許し下さい

B型の詩　で検索して頂ければ意味がわかると思います

さてさて本題に入ります

最終打ち合わせを終えたゴトーさんのSR400ですね

表面処理と車検の段取りを行ってます　前回とちょっと違うでしょ

はい　ボルトオンシートレールKITです　勿論商品化致します

数種類考えておりますが、まずは純正フレームタイプ

水面下で沢山のプロジェクトを進めております

今日もお疲れさまでした。

スタッフ募集中

今日はね　町のバイク屋さん的お仕事

数ヶ月前に納車したタケムラくんのSRですね

今回はテールランプの線がもげちゃったので修理です。納車してすぐにトラブルでごめんね

これね　モーターロックでも販売してるルーカススタイルテールランプ　

使い安くて安価で格好良くて大好きな部品なんですけど弱点がありまして　

この商品だけではなく、電球のソケットの接点がカシメで製作されてるテールランプ全般に言えることですが、

SRなどの振動の多い車輌につけると結構な確率で配線がもげます

それで対策ですね　

中身（配線　絶縁プレート　スプリング）を他社商品に入れ替えます

MOTORROCKではPOSHさんのウインカー補修パーツ（ダブル球用に入れ替えます）

接点部分がハンダで固定されてるものですね　

過去故障がなかったと言えば嘘になりますが、

ボクが知ってるなかでもっとも耐久性の高いソケットです

motorrockのオリジナルテールランプは全てこのタイプのソケットを使用しております

ちなみに他社商品についてのお問い合わせはご遠慮くださいね　

たまにデイト○の○○って着きますか？　

的なお電話を頂きますがお答えのしようがありません

オンラインショップ に掲載してない商品についての

不確かな情報はお答えしないようにしてます

勿論ユーザー様の助けになれば可能な限り対応したいのですが

MOTORROCKはボクとコバの二人で運営しております

1500点以上の商品を扱ってます　

日本のほぼ全てのバイク業者様と取引があり　海外からのお問い合わせも沢山頂きます

ありがたい事ではありますが、

一日中お問い合わせのお電話が鳴り止まない日も少なくありません。

本当に必要な質問（在庫確認や納期　オリジナルパーツについて　来店・作業予約など）や

製造・出荷業務に支障をきたしているのが現状です

全てはボクの能力不足が原因で、本当はこんなことは言いたくないのですが、

どうかよろしくお願いします

さてさて話がそれちゃいましたね、バッチシ完成です

いままでは故障のたびに改善・対策してきましたが、

今後店頭で取付けする際は初めからこの作業をすることにします

（通販で購入される方は御自身で対策してくださいね）

今日もお疲れさまでした。

スタッフ募集中です

今日は密かなヒット商品をご紹介

φ45 (1-3/4in) オールドスタイルマフラークランプ

先日100個ほど製作しました、今は鍍金屋さんにいってます

ポイントは3.2mmの肉厚　市販のクランプバンドって薄いのしかないんです

振動の多いＳＲなどの車輌に使うのは考えちゃいますよね

だから作りました。

イメージは古いオートレーサーについてたヤツ

この車輌や

この車輌にも使ってます

こんな感じですね　強度や見た目　取付けの簡単さ　もちろんそれも自慢ですが、

コレを使う事で、マフラーの溶接箇所が必ず一つ減ります　

溶接が減るということは作業効率が早くなるのと、破損の可能性が減るという事です。

お客様だけではなくSHOP様にもメリットの高い商品でございます

今日もお疲れさまでした。

ソフテイルの手曲げマフラー　バッチリ完成しております

最近のモーターロックの流行　

ダルクローム（ヘアライン仕上げの艶消し加工のクローム鍍金）

と普通のクローム鍍金を組み合わせた仕上げです

左側は小さいアールの4曲げ　曲げの最大振り幅は90度以上

継ぎ目なしのワンオフマフラー　文字通り神業です

自分で言ってしまうと小物感満載ですが、本当に小物なので仕方ありません

ゴッドハンドってヤツです

マグレじゃないですよ　もう一度同じ物が余裕でできます

エンドにはJCMAエンブレム　改造車のしるしですね

車検整備をしながら、他の部分を仕上げてます

ピッチの違いで取付けできなかったライザーカバーも

切って幅詰めします

表面だけスムージング

再メッキに旅立ちます

今日もお疲れさまでした。