CUSTOM REPORT

　カワシマさんのエストレヤですね

ご希望のレッグガードもバッチリ取付け　試乗を繰り返してます

もうすぐ納車ですね

こちらはオザキさんのW650　追加の改造もあらかた完成したので車検を取得して納車整備に入ります

今日もお疲れさまでした。

　今日はオザキさんのW650ですね

納車整備とカスタム進めて行きます

ビフォー

アフター

ハンドル回り　ヘッドライト　ウインカーの追加改造をしております

写真ではわかりにくいですが

これ以上ないってぐらいオサレバイクに仕上がってます

全部通販可能な部品で製作されてます

溶接は一切しておりません　

加工箇所はトップブリッジのスムージングのみ（グラインダーがあれば誰でもできます）

したがって町のバイク屋さんや自作派の人でも同様の車輌が製作可能です

車輌の詳細は全て組み上げたら書きますね

今日もお疲れさまでした。

　仕入れました　SR400最終型

異常な価格の高騰　なぜ今？

勿論この車輌を販売して利益を得るためではありません

新商品の開発と既存の部品の適合確認の為　購入しましたよ

メインはシート　

CPUがフェンダーの上に着くようになったため既存のSR用シートがつきません

わかっててやってるのかな？　ヤマハさん　

SR終わる辞めるも詐欺みたいな売名行為に見えるし

大型のCPUに変える必要があったとしてももう少しやり方があったと思いますが

色んな事考えてそれがベストとの判断なら良いのです

でも客観的に見てSRを選ぶお客様の事を考えている様には思えません

なぜSRが人気なのか　名車になったのか　ユーザー目線で分析できてますか？

そしてそれがデザイナーや商品開発者に届いてますか？

まーボクには関係ないですけどね

ちなみにモーターロックのシートベースはこんな感じ

とりあえずあてがっても普通にはつきませんね

他にもココ

CPUの取付けブラケットが当たります　

フレームに溶接されてますので、無加工では難しいかな

とりあえずシートのブラケットを２ピースに変更して、シートベースを再設計ですね

可能なら細身でスタイリッシュな今までのオリジナルシートと外観は変えたくないので、

アレコレ工夫して商品開発します

今日もお疲れさまでした。

今日はナカニシさんのＷ６５０の車検でした

サスペンション付にトランスフォームします

バッチリ合格　明日には整備完了予定です

そしてもはや定位置　アマゾン一位

無敵の６９デコンプですね

ＳＲのアフターマーケットパーツの歴史で恐らく一番売れた部品でしょう

ワタクシ歴史を作っちゃいました

そして凄く書くのを迷ったのですが、やはり書きます

(俺はデコンプ無しでもエンジンかけれるよ）

みたいな意見聞きますが、凄く恥ずかしいのでやめた方が良いですよ

良くあることですが、基本お店でお客様にそれを言われても　

凄いね、やるやんって流します

でもそのままにしておくのはあまりにも可哀想で・・・本当にごめん

成人男性の一般的な体力で、キックの意味を理解

もしくは一定の経験があれば誰でもデコンプ無しで始動できます

わかりやすく例えると

(俺キャバクラいったら必ず連絡先聞かれるよ）

なんて自信満々に話すぐらい痛いです　若ければそれもある意味カワイイのですが(笑)

できるだけＭＯＴＯＲＲＯＣＫのお客様には格好良くいて欲しいのです

実際にデコンプの正しい使い方を把握してる人と無くても始動できる自慢する人

圧倒的に前者の方が少ないです

使う使わないは個人の自由ですが、使わない人は

（俺デコンプもキチンと使えるよ）

って言いましょう　多分その方がモテマスヨ

今日もお疲れ様でした。

　本日ご成約いただきましたＳＲ４００

ありがとうございます

写真の人はオーナー様のお仲間　本人ではありません

自分のＳＲのカスタムの参考にって感じでオーナー様より良くみてます(笑）

新オーナーは一級建築士　もはや憧れと羨望しかありません

この車両はモーターロックにきてくれてから3人目　

最初のＳ君とは一緒にキャンプいったり　

次のＮさんは北海道にもこの車両でツーリングにいきました。

故障０ではありませんが、自走不能になったことは一度もありません

自信をもってお渡しできるＳＲです

がちっと整備してお渡しするので全力で楽しんでくださいませ

今日もお疲れさまでした。