片桐 タカノリ

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画像一覧

エストレヤのドラムブレーキ

 今日は昨日の続きです
とりあえず基本整備をもう一度ってことでブレーキシューの当たりを出します
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リーディングシューとトレーディングシューが同時に当たるように調整
シューの広い範囲が当たるように研磨します。
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とりあえず、エストレヤのドラムブレーキの本来の性能は確保できた模様
でも車両はボアアップされたW650、当然制動力は物足りません。
大掛かりな加工をせずにもう少し、ブレーキの性能を引き出す方法はないかな?
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はい ワイヤーです 左はSR用2.5mm 右はエストレヤ用2mm
ワイヤーが引かれたとき、アウターは縮みインナーは伸びます
絶対的な制動力は増えませんが、
同じ力でレバーを握った時のブレーキの効きは力の損失が少なければ大きくなります
っというわけでSR用のブレーキワイヤーを加工取付
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こんなカラーとピンを製作して
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完成 部品の流通の良いSR用なので、後々も安心ですね
もう一つブレーキの効きをよくするアイディアもありますが、
ちょっと大掛かりになりますので今回はここまで、来週問題なく納車に行けそうです

明日はYOKOHAMA HOTRODSHOW ですね 一年の締めくくり的なイベントです
もちろんMOTORROCKも出店します。
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ボクはいつも通りお留守番ですが、遊びに行く方は会場にいるコバによろしくです
MOTORROCKは通常通り営業してますので、
イベントに行かない方はご来店お待ちしております。
ボクにかまってくださいませ(HOTRODSHOWを超える面白可笑しい接客をいたします)

今日もお疲れさまでした。


Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2018-12-01 21:08 | W650/400

2リーディングドラムブレーキ

 今日はW650のテスト走行
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んで久々 はまってます 
エストレヤのドラムブレーキを組んだのですが・・・・効きません
純正のディスクより劣ることは承知の上ですが、それにしても
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レバー比を弄ってしまうことも考えましたが、まずは本来の性能を引き出すことに専念

基本的な調整をもう一度 間違いがないかもう一度
当たり前の作業をもう一度 頭を冷やしてもう一度
マニュアルを見てもう一度 各部計測からもう一度 
他の車両で試してもう一度 発想の転換をしてもう一度
関連記事をググってもう一度
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ん~頭が痛いところです 
バイク屋さんの基本的な作業のはずだけど今更ながら躓きます
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時間ばかり過ぎていくパターンですね、でもちゃんとやります

今日もお疲れさまでした。




Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2018-11-30 23:54 | W650/400

CD50完成

 本日組みあがりました CD50
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抜群のカッコよさです
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贅沢すぎます
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中古品の寄せ集めですが、良い雰囲気になりました。
楽しく遊ぶのに車種や排気量は関係ありません
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遊び上手な人はどんな車種でも楽しめるし、
下手くそな人は高級外車やビンテージバイクでも楽しめません
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来週納車です。今しばらくお待ちくださいね
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今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2018-11-30 00:32 | Other

W650 車検整備

 先日車検取得したW650とCD50
来週、岡山県まで納車に行ってきます
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W650の車検・整備もあらかた完了 
フロントのドラムブレーキが思った以上に効かないので、
納車までに時間の許す限り調整しておきます
あとは慣れて下さい。
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楽しみにお待ちくださいね
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今日もお疲れさまでした。
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Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2018-11-30 00:23 | W650/400

SR400納車整備完了

 昨日の続きです。写真は試乗中バッチシ仕上がってます
試乗中にコンビニに寄り道 地べたに座って缶コーヒーにタバコ

40まじかのオッサンが、
子汚い作業服でコンビニの駐車場でウンコ座り、恥ずかしい事は百も承知ですが

これが好きなんです

ガキの頃を思い出すんですよね ノスタルジーってやつかな
ちなみにこういう時のコーヒーは缶コーヒーじゃないとダメなんです
最近は安価で美味しい物がコンビニでも購入できますが、
不味い缶コーヒーだから旨いんです

まー仕事中で一人 誰も見てないからってのもありますが
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どうでもよい事書いてしまいました。
ここから本題です、今日は後ろの足回りから
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ブレーキやらサスペンションやらもろもろ
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おっ スプロケットが520に変わってる、ラッキー

なんて思っちゃだめですよ
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チェーンのカシメが正常に施行されてません
改造してある部分こそ要注意なんです

中古車を選ぶ場合はなるべく人の手が入ってない物を選びましょう
バイクのトラブルは90パーセント以上が人災です。
初めから改造してある車両を購入する場合は、
実際に作業をしたお店
もしくはダメなところを手直ししてくれる信頼できるお店から購入しましょう
全てがハズレとは言いませんが、
ヤフオクに出品されてる改造車とかを購入すると地獄みますよ

続いてエンジン回りの補器の点検
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まずはインテークマニホールド
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エアクリーナエレメント
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キャブレター クラッチレリーズ カムチェーンの張り バルブクリアランス などなど
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キャブレターのフロートのボルトは後々の整備を考えて、キャップボルトに変更
3型は排ガス規制で薄めのセッティングになってるのでちょっとだけ濃く変更
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マイナートラブルを防ぐために、タンクの錆 スロットルワイヤーのほつれ 
ハンドルスイッチの接点の掃除などなど 色々やってます。
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今日もお疲れさまでした。



Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2018-11-28 21:04 | SR400/500