CUSTOM REPORT

　塗装済みハードテイルKITの試作品が完成しました。

高品質なパウダーコート仕上げです

15年ぐらい前かな、

コンパクトチョッパーと呼ばれたカスタムバイクのブームの時にコンプリートという名目で

カスタムバイクのセミオーダーシステムを作ったんです

一定のひな型をベースにすることでオーダーの敷居をさげるのと同時に、

同様のオリジナルパーツを使うことで部品販売の販促にもなるように

お客様の希望に合わせた部品構成で低価格と製作期間の短縮、

カスタムバイク遊びの窓口を広げるのが狙いでした。

流行の後押しもあり沢山のオーダーをいただいたのですが、

どんなにがんばっても当時の僕には一台の改造に一週間、

塗装や整備の期間を考えたら2か月はかかってしまいました。

おかげ様で沢山儲けさせていただきましたが、

一台作るのに2か月じゃバイクメーカーなんてお話になりません

あれから15年　進化してますよ　

まだ実現してはいませんが現在は下のような車両を

実働2日で５～6台製作を目標に動いてます

トヨタは一日12000台作るそうです

笑いたい人は笑ってくれてかまいません　ワタクシ勝てると思ってますよ

だって俺が作ったバイクのほうがカッコいいもん

今日もお疲れさまでした。

MOTORROCKのハードテイルキット専用のリヤフェンダーKITです

数年前からお客様の車両をさわらせていただく機会にあらゆるパターンを実験

テールランプ・ナンバーステー・フェンダー本体への負担を減らし

トラブルの確率をもっとも下げる構造

分解組付けが容易でなおかつ商品として現実的に可能な価格で製作でき

同様のものが量産できる物

フェンダーを完全にフローティングマウント　

内部のフレームは板金構造で理想的なタイヤとのクリアランスを実現

発売はまだ先ですが、とりあえずリブフェンダー用の設計が完了しました。

今日もお疲れさまでした。

　リニューアル完成しました。

SR400/500用 ハードテールキット

鋳造ラグを新規製作し溶接なしでリヤフェンダーや電装BOX　

ガソリンタンクなどをマウントできる造りになりました。

そう、後加工が必要ないんです　つまりいきなり塗装できる　

感の良い人はお気づきだと思いますが塗装済みの商品も近い将来追加されます

他にもダウンパイプをウイッシュボーン形状に変更することにより

以前のものより取付の手間を減らし　さらに美しいシルエットを構成

そしていずれ形にしようと思ってる4リンクサスペンションの布石でもあります

さらにアッパーパイプと純正フレームの繋ぎ箇所をボルト締めの別パーツにすることで

後加工でデザインを変えることを簡単にすることと、

取付できる電装BOX形状の自由度を増すことに成功いたしました。

大きく空いた長穴でメットホルダーやサドルバックステー等の取り付けも簡単になってます

製造マニュアルも完成

あとはサワダとマツシタを仕込むことで本当の意味で完成です

以前ここ書くって放置してるジャングルジムの作り方　残存応力ゼロのマジック

（溶接の熱変形を踏まえた構造物の設計と製作手順の基礎）

めんどくさくなって放置していたのですが、

早く書けってクレームが入りましたので

実演と理論を説明できる時間を設けることにました。

来週月曜日13時より2時間ほど、サワダとマツシタに教えます

ついでではありますが、立ち合いたい人はご一報くださいませ

日常の業務のなかの一環であって有償の講習ではありません　

冷やかしや学んだ事を生かす機会のない興味本位の人は遠慮してくださいね

ボクはっきりいいますよ　仕事の邪魔だから帰れって

今日もお疲れさまでした。

　W800のハードテイルほぼ完成

フットクラッチとハンドシフトの調整もかねて近所をお散歩

あえてメカメカしい感じにしてみましたよ

あとは表面処理とサブコンの調整でフィニッシュですあっミラーつけなきゃ　個人的にはJCMAミラー バーエンド φ80 ヘアラインがお勧めです低いハンドルの車両にはこれしかないやろって思ってます今日もお疲れさまでした。

　月刊サワダのお時間です

カタギリサン　エビ管って知ってます？　僕やってみようと思うんです

知ってます？って(笑)　そもそも最初にこの業界に取り入れた人間に向かって

コイツ狙ってるんですかね？　思わずキュン死するところでした(笑)

古くからＭＯＴＯＲＲＯＣＫを知ってる人にはご理解いただけると思います

覚えたことをやってみたくて仕方がない年ごろってやつかな

次回は月刊マツシタにしましょうかね

今日もお疲れさまでした。