できました！

FI車両はマフラー交換が難しい

CPUの書き換えやサブコン・フルコンでの燃調のハードルが高いからですね

部品代が高額なことや、作業できるSHOP様が少ないこと要因です

CPUをいじって空燃比を調整しなくても走行は可能ですが、

極端にアフターファイヤーがでたり　エンスト　爆音　パワーダウン　アイドリングの不安定　などなど　嬉しくない事が起こります

キャブレター車のマフラー交換も同様なんですけどね

調整が手軽なキャブレターはそこも楽しみのうちです

そこで逆転の発想　

マフラーに合わせてCPUをいじるのではなく　

純正のCPUの性能を引き出すマフラーを作ればいい

できるのそんなこと？

できました　

天才過ぎて申し訳ありません

実は7年ぐらいかかったのはナイショです

ただいまテストを繰り返してますが、抜群の性能を発揮してます

上で書いたマフラー交換のデメリットは全て排除しました。

勿論その先を求める人にも対応できる設計になっております

自信作です　早く沢山の人に体感して欲しいな

純粋に世界中のみんなに自慢したい

そして要望の多い　ファイナルエディション対応のシートベースも形になりつつあります

SRってすごいバイクでね　ボクがガキの頃からずっと改造遊びの第一線です

キャブ車が良いとか　旧車が偉い　とかね　勿論好みもあるし　

自分の好きな物を好きって言えるのはとっても素敵な事だけど

売り手側が自分の商売を守るために嘘をつくのは嫌いです

先輩方がSRって飯のタネを作ってくれたように、

ボクらは第二第三のSRみたいなバイクを作って

この先もみんなが楽しく遊べるようにしていかないと

この業界の若い奴らに飯のタネを作っておかないとね

そーいう意味でFIだろうが電気バイクだろうがMOTORROCKはチャレンジしていきます

きゃー　むっちゃ偉そうなこと言ってしまったゴメンナサイ(笑)　でも本音です

今日もお疲れさまでした