片桐 タカノリ

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CB750FOUR 足回りの整備


今日はCBの車体整備です。
通常は改造と整備は作業目的が全く違うので別々で作業するのですが、今回は改造内容が少な目なので同時進行します。
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22245901.jpg
ステアリングのベアリングですね、今回は社外のテーパーローラーベアリングに交換です。
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22260745.jpg
んで注意、写真は純正のインナーレースなのですが、段付きになってます。ダストシールが、止まるようになってるんですね。
最近のバイクはステムシャフト側が段付きになってるのですが、CBはベアリング側が段付きになってるんですね。
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22285826.jpg
たいして社外のテーパーローラーはフラット
そのままくんだらダストシールがつぶれてベアリングの位置がきまりませんね
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22302834.jpg
なのでこんなカラーを削り出してステムシャフトに組み付け
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22314675.jpg
抜群ですね、ベアリングの種類が変わったのと、カラーの寸法分ステムシャフトのセット位置も変わるので要注意、ハンドルロックなどに支障が出ないかチェックします。
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22341673.jpg
さりげないですが、セパハンにしてハンドルストッパー増設、さらにそれでも純正ハンドルロックが使えるように加工、そして何事もなかったかのようにみせます。
この辺は整備というより改造ですね。
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22355993.jpg
ブレーキとフロントフォークは追加の改造のオーダーが入る可能性もあるので、とりあえずそのままで、フロントホイールのベアリング、スポークの振れなんかをチェックして組み付けます(写真ないや、ドンマイ)
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22380313.jpg
続きましてリヤ回りです。スイングアームまで分解して各稼働部分をグリスアップしながら組み付け
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22395796.jpg
ガガン スイングアームピボットシャフト曲がってます
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22404626.jpg
とりあえずプレスで修正
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22413956.jpg
ガガガンまっすぐにしたのに、入りません
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_22434801.jpg
そう、フレームが歪んでます。
でも早とちりはいけません。事故や転倒でフレームが歪んでいるのか、製作時の溶接のひずみか?

芯ずれしたフレームにピボットシャフトを無理やりぶち込んだから曲がったのか?
それとも事故でフレームが歪んだ時にピボットシャフトも歪んだのか?

フレームのどの部分の寸法がオカシイのかキチンと調べてベストな作業を選択します。
この車両はピボットの受け部分のみ芯がずれていましたので、おそらく製作時の不良でしょう。
(作ったことがある人ならわかると思いますが、溶接構造でスイングアームピボットの軸受けを左右に分けたフレームを作る際、この部分の同心の管理ってムズイのです)

ハーレーのフレームと比べて日本車のフレームがいかに難しいことにチャレンジしているか、そんな当時の製作者達のドラマが頭に浮かびます。
CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_23255482.jpg
リヤホイールのベアリングリテーナーですね、写真のように螺子を切っておくと次外す人に感謝されるでしょう。


CB750FOUR 足回りの整備_a0139843_23204042.jpg
リヤホイールのスポークは全て緩んでますね、んで2本折れてます、そしてなぜか一本だけ違う種類のスポークが組み付けてありましたよ、ワイルドだぜー
正しく組み付けて心出しします。
でも輸入新規の旧車なんてこんなの普通です(むしろ車体の程度は良い方だと思います)

次は外装のカスタムを完成させて、バルブクリアランス
点火時期 キャブレターの同調 テスト走行の手順で進んでいきます。

今日もお疲れさまでした。























Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2016-07-10 22:42 | CB