木、金とお休みをいただいて、土曜日出勤したら懐かしい車両が、

エストレヤ　ヤギヌマ号でした。　
最初に触らせていただいたのは、ハルキが入る前だから、もう10年近くなりますね。
大事に乗って頂いて嬉しいです。


今回は、ハンドル周りのカスタムと24か月点検です。
まずは前後ブレーキ
キャリパーの洗浄、グリスアップ、パッドの面取り


次はフロントホイール周りを分解　スポークの増し占め　
ホイールベアリング・ステムベアリングの点検　グリスアップ


ついでにクラッチワイヤー　スロットルワイヤー　レバー類の潤滑


次は後ろの足回り　スイングアームまで分解して、下回りの洗浄からはじまり　各可動部の潤滑
スプロケットダンパの点検　スポークの増し占め　ホイールベアリング　スイングアームピボットベアリング
の点検・洗浄・グリスアップ


ドロドロのスイングアームを洗浄、
実はこのスイングアーム　リヤホイールの18インチ化に伴い補強部分を加工してあります。
社外品やワンオフ品は、自分が作業したところもそうでないところも、
溶接のクラックや不自然な干渉などの不具合がでてないか、念入りにチェックします。


分解した足回りは規定トルクで組み付けます


チェーンやリヤブレーキのリンケージ　サイドスタンドもグリスアップ


次はエンジン周り、エアクリーナやブリーザフィルタの分解洗浄


バルブクリアランス


カムチェーンの干渉も確認しておきます


エンジンオイルの交換


ブレーキフルードの交換


バッテリ電圧　発電電圧のチェック


タイヤの空気圧　スロットル　クラッチ　ブレーキの遊び調整など、基本的なメンテナンスをしたら
ウインカーレンズを外して、コンタクトスプレーで接点を保護します、特に車両左側は水がたまりやすく
トラブルを起こしやすいので注意


次は洗車、この時期はバツゲームですね


試乗して、気になった処をもう一度チェック


最後は、車両を眺めて悦に入ります。
まだ何も改造してませんが、なんだかカッコよくなった気がします


ちなみに今回の点検整備で、交換したほうが良いよ~って部品は、
リヤのブレーキパッドとスプロケットのダンパーでした、明日お客様にお電話しますね。


以上
ちょー真面目に仕事してるぜってアピールでした。シツコイかな？

お疲れ様でした。