片桐 タカノリ

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周り道しなければ見えない景色があるんです

今週のお休みは、クラウンのボンネットを塗りましたよ
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うーん ヘタクソです。
今回はカンスプレーで全部塗りますが、
いつかやり直す時までに塗装の設備をそろえる覚悟をしました。

勉強するときは、最初から これ僕の哲学
周り道でしか見えない景色があるんです(名言?もしくは迷言?)

楽しみながらゆっくりとやっていきます

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-06-23 19:37 | Private Bike

スポーツスターカスタム

今日はフルタさんのスポーツスターですね
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まずは、お客様持ち込みのハンドルの取り付け

ちなみにパーツ持ち込んでも良いですか? ってたまに聞かれますが、
ダメではないです、でも常識の範囲でお願いします、
ラーメン屋に麺持ち込みはしないですよね、それと同じです。
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とりあえず仮組み、どうやらメーターを交換しないと取り付けできないようです。
オーナー様と相談してタコメータを外して取り付けることにしました。
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ディンプルのないハンドルなので小加工 
クラッチレバーホルダーとマスターシリンダーの写真の部分を削ります
配線の逃がしを造るんですね
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バッチリ取り付けOKです。
さてここから本題
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今回の取り付けパーツは
新作の手曲げマフラーとアイドリングアジャスターです

どれもスポーツスターのカスタムには欠かせないパーツですね
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まずはエアクリーナー関連の取り付け ついでにキャブ分解して現状のJETデータを把握
仮のセッティングまでしておきます
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クリップで高さが変えれないニードルはワッシャで対応します
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パイロットスクリュのメクラも外してあるか確認
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エアクリーナーの取り付けボルトにはネジロックを塗布
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アイドリングアジャスターは写真のように固定 溶接棒を曲げたお手軽ステーです
(おまけなんで折れても勘弁してくださいませ)
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メインキーは写真の位置まで配線をめくれば延長しなくても取り付けできます。
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バッテリートレイの下にコイルを移設するブラケットです
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取り付けにはIGコイルの配線を伸ばす必要があるのですが、
シート下の写真の位置から配線を造ると、綺麗に収まります
電源の白黒とモジュールにいくピンクですね。
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ステップも交換
純正のステップのゴムは耐久性が低いのでボロボロの人も多いのではないしょうか?
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ウインカーも全分解してアース線を追加
モーターロックでは車体にねじ込む取り付けの場合ボデーアース
挟み込む場合、アース線の追加
ねじ込みの場合、100%アース不良のトラブルは起きませんので、
無駄な手間はかけないようにしています。
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完成です、随分雰囲気がかわりました。
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この部分をすっきりさせて
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この部分にメインキーを移すのはどんなスタイルでも必要ですね。

今日もお疲れさまでした。



Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-06-21 21:40 | Harley-Davidson

W400の車検整備とカスタム

 今日はモリベさんのW400、
ガソリンタンクの製作とハンドル回りのカスタムのご依頼もいただいているのですが
段取りの都合で車検整備をさきに行ってます。
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フロントの足回りはすでに整備済みなので、
今日は後ろの足回りとエンジン周辺の消耗品交換です。
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空気圧 スポーク増し締め ホイールベアリング ハブダンパー リヤブレーキ
スイングアームピボット ドライブチェーン 下回り洗浄 
ブレーキペダルリンケージ 各可動部分の洗浄・グリスアップ
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エンジンオイル・エレメント エアクリーナエレメント洗浄 スパークプラグ点検 
ワイヤー各可動部のグリスアップ インテークマニホールド簡易点検 
パイロットスクリュ調整 灯日類の接点保護グリスの塗布
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明日車検場に持っていきます その後タンク製作ですね
次はフルタさんのスポーツスターです
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今日もお疲れさまでした。
 


Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-06-19 22:18 | W650/400

W650のガソリンタンク製作⑤

ナイトウ君の W650本日作業完了しました。
いつでも納車OKです
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整備が終わったら洗車 僕の手垢を落とします
今回は他車種のガソリンタンクの取り付け加工と車検のご依頼でした。
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自然についてますが、タンクの裏側は全て造り直しています
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前側のマウントは元々タンクの後ろ側のマウントをラバーマウントに加工して
取り付けてみました。
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タンクキャップのパッキンはニトリルゴムを切り出して新規製作してます。
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試乗もバッチシ
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ガソリンコックはオーナー様が、
オーバーホール用のリプロパーツを手配してくれましたので
タンクの純正を使用しました。
古いガソリンコックは信頼性に欠けるため正直迷ったのですが、
見た目の格好良さを優先しました。
トラブったらごめんなさい。
しかしこの時代のホンダのタンクガソリンコックがなぜか右側です?
なんでだろう? 間違えたのかな?
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キャップもタンクの純正を使用しました。ステンレスなんですね、ビックリ
コック同様、普段使用しないタンクキャップは正直不安なんですが、
(密閉性・エア抜き穴の問題で、空気穴を空ける、ワンウェイバルブを追加するなどの
作業が必要な場合があるんです)
とりあえず試乗した感じ問題なさそうです
ですが、僕らの仕事で使える時間の試乗では絶対ではありませんので、
場合によっては後加工が必要になるかもです。

キャップの起こりうるトラブルに関しては納車の時に説明しますね

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それと転倒でグリップがやばいことになってます
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クラッチレバー・フロントのウインカーステーも曲がってますね。
とりあえず、走行には問題ありませんし、
後々カスタムで交換するだろうと思い今回はそのままです。
(グリップは交換したほうが良さそうですが)

明日お電話します。
次は、W400の後ろの足回りの整備です
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今日もお疲れさまでした。


Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-06-18 21:27 | W650/400

SR400 簡易点検

 今日はナカセさんのSR400ですね
割れてしまったフェンダーの取り付けとオイル交換・タイヤ交換・簡易点検の内容です
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来月、北海道ツーリングいくんですって
ずるい!

というわけで簡易点検です 

明日ツーリングなんだけどオレのバイク大丈夫かな?

車両預けて分解整備してもらうほどでもないけど、
バイク屋さんにちょっと乗ってみてほしいな

他店でバイク買ったんだけど、とりあえず調子いいけどちょっと不安


そんな時にお申し付けくださいませ
故障を保証するものではありませんが、多くのトラブルは事前に防ぐことができます。

作業内容はこちらです(突然の来店だと対応できないケースがございます、事前に連絡くださいませ)

今日はまずタイヤ交換ですね いっぱい乗ってくれてありがとうございます
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オイルとエレメント交換
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ブレーキパッドがやばいので交換させていただきました。
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ブレーキフルード チェック
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スロットルの遊び チェック
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クラッチワイヤーの遊び・ほつれがないか チェック
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リヤブレーキの遊びチェック
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発電電圧 チェック
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スロットルワイヤーのほつれがないかチェック
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プラグの焼け色チェック
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各部増し締め そしてテスト走行

蛇足ですが、触発されて僕は夏休みに九州ツーリングに行くことにしました
初めての九州ウキウキです。



Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-06-18 21:02 | SR400/500