片桐 タカノリ

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W650納車直前 と 新しい武器

久米君のW650ばっちし完成です
先日試乗で高速乗って豊田まで行ってきました、ETCの作動も完璧です。
トータルで200Kmほどしか試乗してませんが、ビビリ音も無く快調です
サドルシートはやっぱりお尻痛いですが

燃費は町乗りで1Lあたり20KMほどでした。
納車楽しみにしててくださいませ
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次は新しい武器
パイプにスリットを入れる金型です
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一生懸命設計しましたよ。
金型設計はまだまだ勉強中、その道のプロの人からみたらママゴト程度かもしれませんが
バイク屋さんにしては凄いでしょ  って事で優しく見守って下さいね

抜群です 自動車整備用の油圧プレスやバイスでも十分使用できますので、
一般のバイク屋さんでも使用できます。
希望がありましたらオートバイ部品加工・製作用専用機・板金・製管専用機 
各種設計・製作できますのでご相談下さいませ。
御社の環境に合わせて設計いたします
次はハンドルにローレットを入れる治具を製作予定です。

こいつを造ったの品質向上と作業効率向上もあるのでが、ホントはこいつのため
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モーターロックのサイレンサーは基本差し込み経45φで製作してます
(直径45φのエキゾーストパイプにはまるサイズ)
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カスタムバイクに使用されるエキパイは45φが多いのが理由です。
でも一つ都合の悪いところがありまして、
ハーレーダビットソンの純正エキパイ44.5φ前後なんですよね。
イジワルです

そのままだとガタガタですし、普通のスリットだと締め込めません。
スペーサーだと薄くなりすぎて無理があります
(内径45.2φを内径44.7φにするスペーサーの肉厚は0.25mm)
自分のバイクならハンマーで絞るかアルミテープを巻いたりして対処するのですが
商品にするには問題があります。
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でもこの形状のスリットならOK しっかりしまります

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特にFI車両は車検の都合などで、簡単に付け替えれるスリップオンは便利です
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開発待ちの商品が山のようにたまってまして、
先立つ費用も乏しいのでもう少しだけお時間かかりますが、
ハーレー用スリップオンマフラー各種販売予定です
ご期待下さいませ。

今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-03-31 01:21 | W650/400

SR400整備完了

SR400整備完了しました。絶好調でございます
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最後にアンダーブラケットが曲がってることに気づきましたので、急遽交換
フレークスさんにわけてもらいました。サトーさんありがとうございます。
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ゆくゆくは交換した方が良い箇所が数点残ってるのですが、
十分楽しく乗れる状態になっております、ご期待くださいませ。

次は東京の金井さんのSR500の12ヶ月点検です、
最近点検・整備を大切にしてくれるお客様が増えて嬉しい
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とりあえず試乗してきました。大きなトラブルは抱えてなさそうですが、
フロントの左ウインカーが球切れしてますね
明日、各部分解・点検して詳しくお見積もりします。

夜は在庫のXS650で、軽く走ってきましたよ、
オイル漏れを修理して新品のタイヤと520チェーンKITを組み付けたのでご機嫌です
お値段は据え置きなのでお得ですよん
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今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-03-28 22:47 | SR400/500

SPEED AND CUSTOM SHOW

スピードアンドカスタムショーには僕は行っていませんが、
出展車両をほんの少しだけお手伝いさせていただきました。
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カークラブのプラーク?って言うんですよね、看板の取り付けブラケットの製作です
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たまにはバイクの部品以外の工作も楽しいですね
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今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-03-27 22:18 | Other

SRの車検整備

 今日は平村さんのSRの車検整備、
ですが通常の継続車検ではなくこれから乗り始めるための最初の車検整備
僕がこの車両をさわる最初の整備です。
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僕の個人的なコダワリですが、
仕事でさわらせていただく車両は生涯その面倒を見ていく覚悟をもってさわります
どんな小さな仕事でもです
(お客様の希望は関係ありません、覚悟ができない車両は最初にお断りいたします)
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関わるお客様とは生涯関わって行く覚悟を持って接しています
(若干礼儀知らずで敬語が下手くそ、
無愛想で気分屋なのはその辺が理由です、ご容赦くださいませ)
愛想の良いふりをしても一生それを通すのは無理なので
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調子悪い車両や故障をもった車両でも楽しく乗れてるオーナー様もたくさんいます。
もしかしたら、見て見ぬふりをして安く仕上げたほうが良いのかもしれません。
むしろ1年・2年しか所有しなければ、
不良にも気づかず調子良い車両として終わる事も多いでしょう。
実際数年で乗り換えるお客様も多々いらっしゃいますし、
それを否定することもいたしません。
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それでも僕は、お客様が一生乗り続けるとして
その上で一番安価でベストな作業を提案します。
発見した不良箇所はハッキリと告知させていただきます。
そこだけはワガママ通させていただきます。
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んで、発見しちゃいました。フロントフォーク曲がってます

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定盤の上にのせると一目瞭然、
このままだとオイルシールを交換しても数日でオイル漏れしちゃいますし
低速で走った時には違和感ありませんでしたが、
スピードをあげると走行に問題あるかもです。
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といっても未整備の中古車には良くある事、決して珍しい故障ではありません
ただフロントフォークのインナーチューブ、部品代がそこそこしますので・・・
明日には全ての作業が終了しますので、交換費用を計算したらお電話します。

今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-03-26 23:57 | 12・24ヵ月点検(車検整備)

VT1300CX 車検整備

 今日は木下さんのVT1300CXの車検整備とプチカスタム
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エアクリーナエレメント交換
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スパークプラグ エンジンオイル・エレメメント交換
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冷却水の量と汚れをチェック
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リヤホイールベアリングチェック リヤブレーキキャリパー洗浄 ブレーキフルード交換
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フロントタイヤ交換 ホイールベアリングチェック フロントブレーキキャリパー洗浄
ブレーキフルード交換 ステムベアリングチェック フロントフォークオイル交換
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可動部分の給油 灯日類の接点の清掃・接点保護グリスの塗布
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ウインドシールドの交換 グリップガードの装着
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後は試乗して問題が無ければ、洗車して完了です
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明日お電話しますね。
今日もお疲れさまでした。





Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-03-26 00:25 | 12・24ヵ月点検(車検整備)