片桐 タカノリ

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Katagiri / MOTOR ROCK

ドカティ と 兵庫県からのお客様

 今日は、以前SR400を夫婦で2台購入していただいたお客様様が遊びにきてくれました。
購入当時の様子はこちら
出張で今岐阜県にいるんですって、愛車のジムニーで登場 
ワンタッチでなんとドアが外れます
競技の時に限界まで軽量にするためだそうです。
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カッコイイ大人 本当に憧れます
センパイが誘拐されました(^^ )

さてここからは営業です。
まだ商品として立ち上がってるのはシートのみなので
舞台的な営業活動はしてませんので、ご存じない方も多いと思います。
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目標としては年内にセパハン カウル シングルシート マフラー 各種ブラケットなどを立ち上げ
来年から本格的に商品の告知・デモ車両の製作をしていけたらと思います。
同時に車体の整備・カスタムも勉強していきます。
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シングル・ツイン クラシックバイクが好きなお客様にとって大型車両の選択指として、
スポーツスター W800・650 SR500 XS650 トライアンフ などが候補にあがると思います。
最近はBMWなんかも流行ですね

右向け左 回れ上 腰下ろして休まない 世界の端っこでも愛を叫びません
人と同じが嫌なひねくれ者のあなた
ドカティはいかがでしょう?

ワタクシ カタギリからの提案です。

今日もお疲れさまでした。


Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-30 21:59 | Parts

ハードテイル

 本日ご成約いただきました。ありがとうございます
今回はカスタムベースとして御購入、こっからガッツリ改造いたします。
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なんとボルトオンハードテイルにしちゃいますよ、
もちろん車検時にサスペンションが取り付けできる構造です。
良い機会なので、細かくデータをとって
いろんな車両のハードテイルKITの商品化の準備もしようと思います。予定は未定ですが

リジットフレーム・・・・実はモーターロックの車両ほぼ全てサスペンションが付いてます。
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こんな車体でも
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この車両も
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嫌いとかじゃなくてね、
エンジニアとして魅力を感じなかったんです、簡単すぎて面白くない 
只の手抜きじゃねーかってね
そんなこともあり、今までお客様にお勧めしてきませんでした。
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でもね、軽量でとトルク感あふれる車体が作れること、車体のデザインに制限が少ない事、
コストを安くできる事などなど
魅力的な理由はわかるし

乗りやすさやデザインを追求したら、どんな物も難しくて
作り手としてのやりがいもあるかなって思い直し
今回あえてお客様にお勧めさせてもらいました。

簡単な事なんて一つもないのにね、幼稚な自分を反省です

とりあえずハードル上げておきました。
MOTORROCKのボルトオンハードテイル ご期待下さいませ。


Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-28 00:02 | W650/400

手曲げの日

 今日は手曲げの日 
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これと
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これですね
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一つ一つ丁寧に、しかし早く、それでも焦らず、前回の反省、次回の課題も視野に入れ、
購入する人のこと、取り付けるメカニック、材料屋さん、関わる全ての人のことを考え
黙々と静かに作業を繰り返します。
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同じ作業を繰り返すのではなく、細かい手順や方法を変えます、
常に試行錯誤、トライアンドエラー
一秒でも早く良い物を作るためです。
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今日もお疲れさまでした。



Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-26 21:46 | Parts

新商品開発中

 今日は新パーツの開発を少し進めましたよ
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昭和テイスト満点のこの2台 純正とは思えない、格好良すぎるハンドルが付いてます
定盤の上で細かく計測して、トドメはコイツ
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市販のプリンターでスキャンしちゃいます(間違った使い方ですのでよい子は真似しないように)
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スキャンした画像を取り込んで、3Dデータを製作 実測した寸法に合わせます
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こちらも
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後はベンダー屋さんにメールして、試作依頼→見積もり→定価設定→商品化 となります
んでもう一つ 
50.6倒立フォーク用セパレートハンドルです、ドカティ用パーツ第2弾ですね
ついに試作品製作に入りました。
この一つの部品を立ち上げるために×××万円かかります
お小遣いをためるのに2年近くかかってしまいました。
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きっと喜んでもらえると思います。
今日もお疲れさまでした。


Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-25 23:22 | Parts

部品工場の日

 今日は部品工場 明日と明後日で今月の工場は終わり バイク屋さんになります
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69ライト を10個
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以上を製作しましたよ、明日表面処理に出発します。バックオーダーのお客様はもう少しだけお待ち下さいませ。

今日もお疲れさまでした。




Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-24 23:26 | Parts

W650 12ヶ月 点検

今日はサトーさんのW650 12ヶ月点検です
本当に最近、点検・整備に気を遣ってくれるお客様が増えました。
嬉しい、定期的に診させてもらってる車両は僕らも作業が楽になりますし、
この人がトラブルに合わないように、全力を尽くそうって心から思います。

逆にメンテナンスをしない人は、壊れればいいのに・・・・
冗談です。そんなことは思いません。
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いつものようにフロントの足回り ベアリング ブレーキ ステム フロントフォーク
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後ろ足も ブレーキ ベアリング カスタム箇所のクラック などなど
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エンジンオイル・ブレーキフルード交換 可動部分の給油 ワイヤーのほつれのチェック
 
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 本日の在庫車両紹介はXS650SPL
最近のボクの足になってますので、走行距離は若干増えてます。
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XS650SPL調子の悪い中古車が多いですが、コイツは絶好調です
通勤・長距離 余裕です。車検付なので試乗もできますよ

今日もお疲れさまでした。



Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-23 21:23 | W650/400

フロントウインカーステー

を作りました。
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これですね
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地味です、でもコダワリ有りです
まずは幅 136MM
バレットウインカー (OSC-LIT013)を取り付けるとレンズとレンズの中心の距離は260MMになります。
車検で必要な寸法は250MM 
つまり一番カッコイイ位置にウインカーを付けるのに必要なサイズなんです。
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両サイドのねじ穴はM10P1.25 M8の取り付けボルトのウインカーもありますが、内部が中空構造のため極端に強度が弱くなってしまいます
穴を小さくすると配線を通しずらくなりますしね。

ちなみにM8スタッドに6MM貫通穴の場合 一番薄いところの厚みは約0.4MM 折れて当然です。
配線を通す穴を余裕もった寸法にし、なおかつ十分な強度をもたすため
M10スタッドのウインカー専用になってます。

今回製作分は、スポーツスター用
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今日は地味だけど大事な部品の紹介でした。

今日もお疲れさまでした。




Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-20 22:04 | Parts

エストレヤ 12ヶ月点検・整備完了

ギックリ腰が毎日悪化していきます
こうなったらドMになったつもりで楽しむしかないですね

さてさて本日の作業は
ヤスエさんのエストレヤです
クラッチワイヤーとブレーキパッドを交換しまして、作業完了です
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試乗もしてみましたよ、エアクリーナーの劣化かな? 燃調が濃いようです
とりあえず問題無くはしりますが、エアクリーナーの交換と再度キャブ調整をした方が
良さそうです。
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4~5年前ですかね、製作当時の写真です。
が印象的な車両ですね
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あげたらきりが無いのですが、他には69ボックス Type2 SHORAIバッテリー用 (MR-EL014)
が加工取り付けしてあります。
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シンプルで上品で自然な感じ さりげない主張が他と違う雰囲気を演出します
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いつでも納車OKです

今日もお疲れさまでした。


Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-19 20:46 | ESTRELLA

W650 フロントフォークカバー

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癖の強いパーツですが、車両のイメージが大きく変化します
他にスポーツスター SR400/500 用がございます
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車体につけるとこんな感じ
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今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-18 20:45 | W650/400

SR400 オイル漏れ修理

今日はヒラムラさんのSRの修理です
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タンクからガソリンが漏れてきた~!って入庫ですが
なんかベトベトします。 ガソリンではなくエンジンオイルでした。
一応、ガソリンタンクも圧力をかけ点検 全く漏れません。

どうやらシリンダヘッドからのオイル漏れがベトベトの正体のようですね
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デコンプレバーのシャフト部分のオイルシールと
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タコメーターケーブルの取り出し口のオイルシールを交換しましたよ
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試乗してチェック バッチリ修理完了です。
ニュートラルランプが付いたり消えたりしたので、
ついでにニュートラルランプスイッチを交換させていただきました。
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一応、点灯していたのですが、
サイドスタンドの安全スイッチと連動してるので、試乗の時不便なんですよね
ボクの独断と偏見で交換させてもらいました。
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右が新品です 内部のスプリングのへたり 接点の摩耗でこんなに違います

走行距離 13700マイル (多分実走) オリジナル度高いです
240万円
この先、価値は上がることはあっても価格が下がることはない車両なので、
資産運用にも使えますよ
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今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK by motorrock | 2017-09-17 21:41 | SR400/500