片桐 タカノリ

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画像一覧

スティード カスタムと車検整備

 テシマ君のスティード完成しました。遅くなってごめんなさい
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まずは製作物
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楕円パイプを曲げた片持ちブラケット
サイドナンバー問題のあれですね
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強度的に取り付け条件が厳しい部品なので、僕なりに考えて作りました。
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リンクル塗装でフィニッシュです
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後ろから見ると随分細身になりました。
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今まではハーレー用のレバーをワイヤー側を加工して取り付けていたのですが、
今後のメンテナンスのしやすさのため
お客様にお願いして交換させていただきました。

ここから車検整備 いつもようにフロントブレーキから
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ブレーキキャリパー洗浄 可動部分の給油 ブレーキパッド交換 ブレーキフルード交換
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フロントの足回りを分解して、
スポーク緩み点検 ホイールベアリング点検 ステムベアリング点検 フロントフォークオイル交換
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次は後ろ足
スポーク ベアリング ハブダンパ スプロケット チェーン ドラムブレーキ
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エンジンオイル エレメント
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冷却水の量 汚れ 
スロットル クラッチレバー クラッチレリーズ チェンジ・ブレーキペダル サイドスタンド タンデムステップ などなど
可動部分の給油
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灯日類のソケットに接点保護剤の塗布
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バッテリ電圧 発電電圧 レギュレーターの機能
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試乗・洗車
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明日お電話しますね

今日もお疲れ様でした。



Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-07-22 22:38 | Other

クラウン 自家塗装の続き

 今週のお休みもクラウン自家塗装の続きです
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ボンネットとトランクにクリヤーを吹きました
フロントフェンダーも失敗した部分を補修

夏休みまでには・・って思ってましたが、時間かかりますね

明日からお仕事頑張ります

今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-07-21 19:58 | Private Bike

【2%er】SR400/500用 リップルタイプハブキャップの取り付け

 ここ数日、OEM商品の製作をしておりました。
他店様の商品なので写真は載せれませんが
20時間旋盤→24時間溶接 久々良い汗かかせて頂きました。
現在塗装工程に旅立っております
今しばらくお待ち下さいませ。

さてさて今日はSR400/500用 リップルタイプハブキャップの取り付けです。
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接着剤や両面テープでも取り付け可能とありますが、
スイマセン 僕使い慣れてなくて
MOTORROCKではボルトで固定させていただきます。
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フロントホイールを外して 穴開けて ねじ切って 
同じ付け方をする人は
裏面に飛び出したネジがブレーキシューに干渉しないようにして下さいね
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バッチリ完成 30分ぐらいの作業です
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随分イメージ変わりますね 
自分で取り付けのが苦手な人は遠慮なくお申し付けくださいませ(工賃\8640)
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今日もお疲れさまでした。


Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-07-19 21:05 | SR400/500

69ライト・ブラック

本日、パウダーコートから返ってきました。
バックオーダーのお客様お待たせしてすいません、そしてありがとうございます。
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先日、コバに編集してもらった製作工程の一部を切り取った動画
芸術作品ではなくこれは商品であり製品です。

考えた人 作った人 色塗った人 磨いた人 梱包した人 
材料屋さん 運送屋さん 売った人 売れる努力をした人 
そして買ってくれた人
いろんな人が関わって物は商品になります

僕が作ってるんではなくみんなで作ってるんですよ
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北極ラーメン復活してました。今日も無敵です


Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-07-16 21:52 | Parts

W400のカスタム

 W400の続きですね ハンドル回り一式とメインキー移設・ハンドルロック取り付けです
とりあえず完成写真
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こちらが作業前 比べて見ると小さな部品のディティールや
取り付け位置の変更がいかに大事かわかります
間違い探しみたいですが、ぱっと見たときの印象ってそういう細かい部分の積み重ねだったりします。
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グリメカマスターシリンダーはクラッチレバーにあわせて
レバー部分のみポリッシュしました。
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GRIMECA マスターシリンダー用 ミラーブラケット (MR-HC039)にスタータースイッチを埋め込みます
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マグラのクラッチレバーはハーレー用のミラーが取り付けできる穴が空いてるのですが
今回は国産車用のミラーが付けたいので小加工、M10P1.25のネジを切ります
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ミラーもちょっと加工 そのまま付けるとミッキーみたいになっちゃうのでステーを曲げて低くします
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手に当たらないギリギリを狙います(細かいバランスが車両の完成度をあげます)
言わないと誰も気付いてくれないので言っちゃいます
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次はメインキー移設 純正の位置だと野暮ったいのと、
ヘッドライトが一番カッコイイ場所につけれないんです。
ほんの数センチのことですが、
全体のバランスを良くしてカッコイイバイクのシルエットを作るには大切な事。
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使用するのはエストレヤ用メインキー
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W400・650と同じように抵抗が入ってますのでカプラーを変えるだけでそのまま使えます
配線の色も同じです
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専用のブラケットを現物合わせで製作
商品化の予定はありませんが、速攻で3Dデータ化
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ブレーキ(鉄板曲げの機械のこと)で曲げた際の伸びを計算して展開図まで造っておきます
これで次回製作時、今回より早く良い物ができますね
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メインキーを移設するとハンドルロックが無くなってしまいますのでこちらも製作
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現物合わせで製作
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コイツもまた作る機会がありそーなので
マッハでデータ化
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常にもっといい物を楽して作りたいので、明日のためのその壱ってやつですね
ここまでデータを作っておけば、外部業者様にメールを送信、数日後には物が届く
なんて作り方も可能です、世の中便利になりましたね
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今日もお疲れさまでした。

Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-07-15 23:47 | W650/400