片桐 タカノリ

カテゴリ

全体
Full Order
SR400/500
W650/400
ESTRELLA
grasstracker
Harley-Davidson
Z
CB
XS
Other
Parts
Private Bike
event
12・24ヵ月点検(車検整備)
車検
納車整備
日常点検・整備

以前の記事

2017年 02月
2017年 01月
2016年 12月
2016年 11月
2016年 10月
2016年 09月
2016年 08月
2016年 07月
2016年 06月
2016年 05月
2016年 04月
2016年 03月
2016年 02月
2016年 01月
2015年 12月
2015年 11月
2015年 10月
2015年 09月
2015年 08月
2015年 07月
2015年 06月
2015年 05月
2015年 04月
2015年 03月
2015年 02月
2015年 01月
2014年 12月
2014年 11月
2014年 10月
2014年 09月
2014年 08月
2014年 07月
2014年 06月
2014年 05月
2014年 04月
2014年 03月
2014年 02月
2014年 01月
2013年 12月
2013年 11月
2013年 10月
2013年 09月
2013年 08月
2013年 07月
2013年 06月
2013年 05月
2013年 04月
2013年 03月
2013年 02月
2013年 01月
2012年 12月
2012年 11月
2012年 10月
2012年 09月
2012年 08月
2012年 07月
2012年 06月
2012年 05月
2012年 04月
2012年 03月
2012年 02月
2012年 01月
2011年 12月
2011年 11月
2011年 10月
2011年 09月
2011年 08月
2011年 07月
2011年 06月
2011年 05月
2011年 04月
2011年 03月
2011年 02月
2011年 01月
2010年 12月
2010年 11月
2010年 10月
2010年 09月
2010年 08月
2010年 07月
2010年 06月
2010年 05月
2010年 04月
2010年 03月
2010年 02月
2010年 01月
2009年 12月
2009年 11月
2009年 10月
2009年 09月
2009年 08月
2009年 07月

画像一覧

W650 だいたい完成

 今日は久米君に来てもらって塗装とシートの打ち合わせ
製作物もあとはサイドスタンドの調整とETCの取り付けでほぼ完成です。
a0139843_22550824.jpg
今日はリヤフェンダーの補強やテールランプの取り付けなどをしましたよ。
鉄板を切り出して
a0139843_22555554.jpg
曲げ曲げします
a0139843_22561902.jpg
通常W650ではここまでの補強は必要ないと思いますが、
試してみたい作業もあり今回はSRと同等の補強を入れてみました。
a0139843_22584432.jpg
リヤフェンダーの取り付けに関して、僕のなかでこれがベストってやり方が
まだ定着してないんです。これからも試行錯誤してみます。
クラック防止で補強を入れるのですが、その分重量が増えます。
取り付け位置やフェンダーの重心が関わってくると思うのですが、

一番シンプルで効果的、なおかつ美しくて簡単
理想的なやり方がいまいち決まらない そんな感じです。

ナンバープレートのステーも製作
a0139843_23063195.jpg
おおよそ目途が着きましたので明日から別の車体の作業をしますね。
今しばらくお待ちください。
a0139843_23093456.jpg

今日もお疲れさまでした。





Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-02-18 23:09 | W650/400

W650 ボバーの続き

 今日もW650 リヤフェンダーとシートの取り付けです。
a0139843_23051969.jpg
まずはシートレールのメンバ 梁の事ですね
パイプで造ってあるカスタム車両が多いですが、モーターロックはちょっと違います。
a0139843_23052737.jpg
平板を曲げてコの字上のプレートを製作。
こいつを梁にします。日本車の純正で多く使われてる手法ですね。
理由は三つあります。

溶接の歪みを少なくすること

フラットな面があるので、シート・フェンダーのブラケットの取り付けが安易になること
(溶接箇所・部品点数を減らす事ができます。つまり破損する可能性を減らす事ができます)

フェンダー・タイヤとのクリアランスの確保に有利なこと
(メンバの取り付け位置の自由度があがるので、合成の高いフレームが製作できます)
a0139843_23053563.jpg
次はフェンダーステー 溶接箇所のない一枚板から製作します。
どうやって溶接せずに造るか? 
どうやって補強を入れずに造るか? 
どうやって肉厚の材料を使わずに造るか?
どうやって穴を開けずに造るか?
どうやって熱を入れずに成型するか?
a0139843_23061846.jpg
ナマケモノの僕は常に楽する事を考えてます。
嘘です、これでも下手くそなりに真面目に考えてるんですよ
a0139843_23065263.jpg
腕の良い医者は切らずに直す 
本当にうまい食材に調味料はいらない 
優れた木造建築は釘を使用しない

そういうのに似てます。

良くできたカスタムバイクは溶接箇所が少ない です

作業は案外アナログです。
よく同業者さまにブレーキプレスがあるからな~
なんて言われちゃいますが、単品製作で重機は一切使用してないです。
重機は治具のセットアップの問題と自由度の少なさの問題で
単品用の手作り治具があるんです。
道具じゃないですよ、大事なのは考えてチャレンジすることです。
a0139843_23060682.jpg
ラバーマウントはカワサキ純正部品です。
フェンダーなどの薄肉の素材の取り付けでM6ボルトを使うときに、
モーターロックで使用してます。
純正部品なので市販のグロメットに比べて高価ですが、
耐久性は僕の知ってる中で一番優れています。
a0139843_23061289.jpg
ちなみにフェンダーの穴位置もこだわってます。
フラットな面が最も少ないアールのトップを理想として
端までの距離を十分に確保できる位置
つまりもっとも丈夫な位置に穴を空けます。
金属疲労は曲がって戻るを繰り返して蓄積されます。
逆に言えば、曲がらない位置なら疲労しない(しにくい)という理由です。
a0139843_23065928.jpg
シートレールメンバにサドルシートのマウントと共締めで取り付けです。
溶接と同様、ボルトナットも少なく、シンプルで整備性も良く、
後々のカスタムも簡単にできるように
サドルシートのマウントを取り外せるように造るのは、
オーナー様が後々シートを変えたくなったときコストを安くするためです。

楽しくバイクに乗ってもらうために
一秒でも長くこのバイクを走り続けさせるために
僕が楽して儲けるために、これとっても大切

a0139843_23062420.jpg
将棋と似てます 一手先 二手先 三手先 さらにその先まで一生懸命考えます。
今日もお疲れさまでした。


Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-02-15 23:46 | W650/400

W650 ボバー製作中

久米君のW650を製作中です。
a0139843_00480249.jpg
タイヤはCOKER Firestone ANS 4.00-19 (OSC-TW031)
a0139843_00495619.jpg
ヘッドパイプのガゼットプレートを加工、IGスイッチの移設
IGスイッチはカワサキ純正・エストレヤ用ですね。
他の社外品より高価なのですが、耐久性の問題でモーターロックではいつもこれを使ってます。
a0139843_00551108.jpg
トップブリッジをスムージング・ミニメーターをマウント、
メーターはサイドにつける予定でしたが、この位置のほうがカッコよかったので仮付けです。
後日お客様と相談ですね。
a0139843_00560829.jpg
SR400/500用 ハンドルロックキット (MR-EL015)加工取り付け
a0139843_01050390.jpg
69バー ドラッグスタイル 7/8インチ (MR-HC001M)MAGURA クラッチレバー 7/8インチ ポリッシュ&ブラック (MR-HC018) 69スイッチ Type2 (MR-HC015)
の取り付けです。
a0139843_01075146.jpg
右側はスロットルホルダー (MR-HC016) GRIMECA マスターシリンダーキット 7/8インチ ブラック (OSC-BR001)のセットアップです。
a0139843_01095250.jpg
車体はシートレールをカット 純正のサスペンションマウントも切り取り
a0139843_01110687.jpg
位置を変えて再度溶接
a0139843_01113634.jpg
明日はリヤフェンダー シート テール ナンバーブラケットを取り付け
改造の作業をおおよそ完成です。
次は整備・車検ですね。
a0139843_01130290.jpg
今日もお疲れさまでした。




Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-02-15 01:03 | W650/400

SR400/500 スリップオンマフラー インジェクション対応

 最近、インジェクションのSRがだいぶ増えてきましたね。
カスタムには敬遠されがちですが、最近は少しずつ対応部品も増えずいぶん遊びやすくなりました。

もともとインジェクションだからできない事なんて、一つもないんですけどね
新しい物を受け入れられなくなっていくのは老化の始まりでしょうか?


話は変わりますが、今夜はSRのスリップオンマフラーの設計をしています。
もちろんFI対応ですよ、
フルエキとちがってO2センサーの分解・組み付け作業がなく
簡単に付け替えができ リーズナブル 良いとこだらけですね。
a0139843_03500905.jpg
モーターロックの69メガホン・トランペットはすでに商品化してありますので、
まずは仲良しのショップ様のオリジナルサイレンサーを使用したマフラーです。
a0139843_03524547.jpg


FLAKES パワートランペット UP
a0139843_03570583.jpg
FLAKES パワートランペット DOWN
a0139843_03575811.jpg
FLAKES メガホン UP
a0139843_03583477.jpg
FLAKES メガホン DOWN
a0139843_03590501.jpg
BERRYBADS ラウンドトランペット UP
a0139843_04003848.jpg
BERRYBADS ラウンドトランペット DOWN
a0139843_04012575.jpg

BERRY BADS トランペットストレート UP
a0139843_04050829.jpg
BERRY BADS トランペットストレート DOWN
a0139843_04060532.jpg
BERRY BADS ショートメガホン UP
a0139843_04065549.jpg
BERRY BADS ショートメガホン DOWN
a0139843_04073212.jpg
車坂下 メガホン UP
a0139843_04083255.jpg
車坂下 メガホン DOWN
a0139843_04091497.jpg
車坂下 トランペット UP
a0139843_04100738.jpg
車坂下 トランペット DOWN
a0139843_04104809.jpg
2%ER トランペット UP
a0139843_04114806.jpg
2%ER トランペット DOWN
a0139843_04123119.jpg
2%ER ラウンドメガホン UP
a0139843_04132281.jpg
2%ER ラウンドメガホン DOWN
a0139843_04140250.jpg
2%ER メガホン UP
a0139843_04151236.jpg
2%ER メガホン DOWN
a0139843_04162291.jpg
以上、日本製のサイレンサーを使用したSR用 スリップオンマフラー20種類でした。
来月には発売開始できると思います。 

これらの開発が終わったら安価な輸入サイレンサーショーティーなどのスリップオンの開発に入ります

今日もお疲れさまでした。























Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-02-13 04:01 | SR400/500

Z400FX納車

FX無事納車いたしました。
今回はシートレールのループ加工とシート製作 
テールランプ ウインカーの取り付けの作業のお仕事をいただきました。
a0139843_02353610.jpg
喜んでもらえて嬉しいです。
a0139843_02354315.jpg
次はロケットカウルですかね?
商品化を急がねば・・
今日もお疲れさまでした。


Katagiri / MOTOR ROCK # by motorrock | 2017-02-12 02:39 | Z